La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de Estados Unidos abrió una nueva investigación para determinar si la actualización de software de Waymo corrigió el problema de robotaxis que pasaban de largo frente a buses escolares detenidos. La agencia afirma que la mayoría de los incidentes ocurrieron después de la fecha de la corrección, aunque la retirada se completó en noviembre de 2025. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte lleva a cabo una investigación separada.
Los reguladores federales abrieron una nueva investigación para establecer si la actualización de software de Waymo realmente corrigió un problema que llevaba a sus robotaxis a pasar de largo frente a buses escolares detenidos, meses después de que la empresa retirara los vehículos para una actualización.
¿Por qué la NHTSA vuelve a investigar la retirada de Waymo?
La Oficina de Investigación de Defectos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras inició la indagación el viernes. La agencia quiere saber si la actualización funcionó y señaló una preocupación clave: “la mayoría de los incidentes ocurrieron después de la... fecha de la corrección”.
La investigación original documentó robotaxis de Waymo que pasaban de largo frente a buses escolares detenidos con las luces rojas intermitentes encendidas y los brazos de la señal de pare desplegados. Esos incidentes se registraron en Atlanta, Georgia, y en Austin, Texas. Waymo respondió con una retirada voluntaria de software que cubría los robotaxis que pasaron en rojo y no se detuvieron en las señales de pare cerca de buses escolares detenidos.
¿La retirada de Waymo por los buses escolares solucionó el problema?
La corrección se instaló en toda la flota de robotaxis y se completó en noviembre de 2025. Sin embargo, la nueva investigación de la agencia sugiere que terminar la actualización no equivale a haber resuelto el problema. La NHTSA afirma que determinará si la corrección de software funcionó y que trabajará para identificar las causas de las condiciones que llevaron a los reportes presentados después de aplicar la corrección.
La Oficina de Investigación de Defectos de la agencia también examina un incidente aparte en el que un robotaxi de Waymo atropelló a un niño en Santa Mónica, California, en enero. Ese caso es distinto del problema de los buses escolares, pero aumenta el escrutinio que enfrenta la empresa por parte de funcionarios federales.
¿La NTSB también investiga el comportamiento de Waymo con los buses escolares?
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte, una agencia federal independiente, abrió su propia investigación a principios de este año sobre el comportamiento de los robotaxis de Waymo alrededor de buses escolares detenidos. Esa indagación avanza paralela al trabajo de la NHTSA.
El medio se comunicó con Waymo para obtener su versión y afirmó que actualizaría la noticia cuando la empresa respondiera.
Dieser Artikel wurde mit Unterstützung von KI verfasst.
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