A Volvo planeja lançar, antes do fim da década, um sistema de direção sem as mãos, de ponto a ponto, usando a plataforma Hyperion e o software Alpamayo, ambos da Nvidia. A Volvo chama o sistema de Nível 2++, e o motorista continua responsável pelo veículo. O sistema não incluirá lidar, embora a Volvo possa adicioná-lo mais tarde.

A Volvo planeja lançar direção sem as mãos, de ponto a ponto, antes do fim da década, e vai depender da tecnologia de IA da Nvidia para isso. A montadora, de propriedade chinesa e projeto sueco, afirmou na quinta-feira que usará a pilha de direção autônoma da Nvidia para alimentar um novo sistema parcialmente automatizado. A configuração pretende se assemelhar ao Full Self-Driving (Supervisionado), da Tesla, e também será muito parecida com o sistema com tecnologia Nvidia que a Mercedes-Benz lançou recentemente para seu novo sedã CLA, segundo Ali Kani, vice-presidente e gerente geral da equipe automotiva da Nvidia, que conversou com o The Verge.

Como é o sistema de direção sem as mãos, de ponto a ponto, da Volvo?

A Volvo descreve o sistema como Nível 2++. Essa classificação significa que o carro consegue lidar com ambientes urbanos complexos, incluindo semáforos, placas de pare e conversões à esquerda sem proteção, sem controle explícito do motorista. O motorista continua responsável pelo veículo nesse nível, como ocorre com outros sistemas parcialmente automatizados nas ruas.

O sistema da Volvo usará lidar?

O hardware e o software vêm da Nvidia. A Volvo usará a plataforma Hyperion, da Nvidia, que inclui o silício de alto desempenho da fabricante de chips, além de sensores adicionais instalados ao redor do veículo para que ele enxergue e interprete o entorno. A montadora também usará o software Alpamayo, da Nvidia, que se baseia em modelos de "raciocínio" para compreender condições complexas das vias e decidir para onde virar, quando frear ou acelerar. O sistema não incluirá lidar, embora a Volvo possa adicionar o sensor a laser mais tarde, caso decida fazê-lo.

A parceria é a segunda tentativa da Volvo em direção automatizada, uma área em que a empresa já tropeçou antes. A companhia precisou engavetar, na prática, seu sistema Ride Pilot de Nível 3, sem supervisão, nos Estados Unidos, depois que ele não obteve aprovação regulatória. A Volvo também havia planejado adicionar lidar a alguns modelos, mas esse plano foi por água abaixo quando seu fornecedor, a Luminar, entrou em falência. Ampliar uma relação com a Nvidia que já existia dá à Volvo um parceiro tecnológico mais consolidado enquanto ela tenta voltar aos trilhos.

A Volvo aposta que sua reputação em segurança a diferenciará. A empresa planeja combinar sua expertise em segurança com a tecnologia da Nvidia e contribuir com seus sistemas proprietários de compreensão do motorista, que analisam o comportamento do condutor com muito mais detalhes do que um sistema básico de monitoramento, afirmou Alwin Bakkenes, chefe de engenharia de software global da Volvo Cars.

"Nossa marca Volvo é sinônimo de segurança, e segurança é sinônimo de confiança", disse Bakkenes em entrevista. "As pessoas entram em nossos carros sem esperar que nada de ruim aconteça, mas sentem intrinsecamente que, se algum dia estiverem em uma situação… faremos todo o possível para manter as pessoas em segurança e protegê-las de danos."

A Volvo também adicionará tecnologia de segurança conectada, que permite que seus veículos troquem informações sobre perigos e condições à frente, incluindo obras na via. Esses dados podem ampliar a percepção do sistema além do que os sensores de um único carro conseguem detectar, o que pode melhorar o desempenho das funções de autocondução.

Quando a Volvo lançará a direção de ponto a ponto?

O sistema de ponto a ponto será oferecido em toda a linha da Volvo, dos modelos de entrada aos de topo de gama. A empresa não informou quais modelos o receberão primeiro, e o cronograma permanece indefinido. Bakkenes confirmou apenas que o sistema será lançado "antes do fim da década".

Kani afirmou que o caso comercial pode ser mais forte do que o de um sistema limitado à assistência em rodovias. A direção de ponto a ponto, sugeriu ele, poderia se mostrar mais valiosa para os clientes. A Nvidia vê a parceria como uma oportunidade de avançar na tecnologia e também de ajudar a Volvo a construir um modelo de negócios baseado em ofertas contínuas de software.

Dieser Artikel wurde mit Unterstützung von KI verfasst.
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