A Rivian quer que seus veículos elétricos executem agentes de IA desenvolvidos por outras empresas, afirmou o CEO RJ Scaringe no TechCrunch Disrupt nesta semana. A montadora já oferece um assistente de IA que permite que motoristas e passageiros interajam com os veículos por voz. O próximo passo, segundo Scaringe, é abrir o carro para agentes externos, como os desenvolvidos pela Anthropic.
“É aí que fica mágico”, disse Scaringe no palco.
Ele não informou quando a mudança aconteceria. A Rivian recusou-se a oferecer mais detalhes e indicou, em vez disso, seu evento “AI & Autonomy Day”, em dezembro.
A ideia não é difícil de imaginar. A Rivian desenvolveu seu software embarcado do zero, em vez de depender do Apple CarPlay ou do Android Auto, e criou muitos de seus próprios aplicativos, incluindo navegação. A empresa também trabalhou para integrar aplicativos populares para carros, como o Apple Music. Assistentes externos como o Claude, o Dots da OpenAI ou o Muse da Meta poderiam, eventualmente, se encaixar nessa estrutura.
A Rivian afirma que construiu sua própria estrutura agêntica interna. O sistema identifica o que a pessoa quer quando fala com o veículo e envia a solicitação para a parte correta do software do carro. A maioria dos pedidos é rotineira. Motoristas pedem para baixar a temperatura, ligar o aquecedor dos bancos ou resumir as notícias.
Scaringe descreveu o sistema como um semáforo. “Então, se você pergunta algo ao veículo, ele decide qual modelo vai usar”, disse. “Pode usar um modelo local que roda na borda, no próprio veículo. Se for uma pergunta mais complexa, pode subir para a nuvem. E mesmo nesse caso, temos modelos diferentes que usamos.”
Desde maio, o agente pode acessar aplicativos externos, como o Google Agenda. Scaringe afirmou que trazer produtos de empresas líderes em IA de fronteira exigirá um trabalho considerável. “Há muita infraestrutura nos bastidores que precisamos fazer para garantir que isso funcione, e não é só dentro da Rivian”, disse. “Também há muita coordenação com os laboratórios para garantir que eles habilitem essa infraestrutura.”
A segurança é a restrição maior. Scaringe afirmou que colocar esse tipo de software próximo a sistemas críticos de segurança significa que a Rivian precisa ser extremamente cuidadosa. Os controles do veículo permanecerão fora das mãos dos agentes.
“Você não gostaria que um agente decidisse: ‘ei, é hora de acionar os freios, ou hora de virar o volante’”, disse. “Então, qualquer coisa que seja controle no nível do veículo não está sendo entregue a um agente.”
Em vez disso, Scaringe espera que a integração se pareça com uma extensão da forma como as pessoas já usam aplicativos agênticos. Isso exigiria que a Rivian conectasse o veículo ao contexto que aplicativos como o Muse reúnem sobre seus usuários.
Ele deu um exemplo. Um motorista poderia pedir ao assistente da Rivian para ligar os bancos ventilados e, em seguida, fazer uma pergunta complementar sobre uma refeição discutida com outro assistente em um dispositivo diferente. “Estávamos conversando ontem sobre esta refeição. Vou receber convidados na sexta-feira. Você pode me ajudar a pensar no que vamos preparar?”, descreveu Scaringe, ao relatar o pedido. O carro poderia então recuperar esse contexto da conversa anterior.
A Rivian não seria a primeira montadora americana a adicionar agentes de IA a seus veículos. No início deste ano, a Tesla incluiu um recurso que permite aos usuários conversar tanto com o chatbot Grok, da SpaceX, quanto com seu assistente Grok Bot.
Este artículo fue escrito con la asistencia de IA.
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