A Rivian adquiriu a Third Dimension, startup britânica que usa IA para transformar imagens e vídeos em mundos 3D. A Rivian vai usar a tecnologia para converter dados de direção do mundo real em simulações que aceleram o desenvolvimento de seus sistemas avançados de assistência ao motorista e de direção autônoma para robotáxis. Os termos do negócio não foram divulgados.
A fabricante de veículos elétricos Rivian adquiriu a Third Dimension, startup britânica que usa inteligência artificial para transformar imagens e vídeos em mundos 3D realistas. A Rivian anunciou o negócio na quinta-feira e não divulgou os termos.
Como a Rivian vai usar a tecnologia de simulação da Third Dimension?
A Rivian não está entrando no setor de jogos. A empresa quer usar a tecnologia da Third Dimension para transformar dados de direção do mundo real em mundos 3D que possam acelerar o desenvolvimento de seus recursos avançados de assistência ao motorista e do sistema de direção autônoma para robotáxis que planeja fornecer à Uber.
A Third Dimension foi fundada em 2024 pelo CEO Tolga Kart e por Piotr Sokólski. A empresa captou US$ 7 milhões em financiamento inicial (seed) de fundos de venture capital, incluindo Abstract Ventures, MVP, Soma Capital e Solari Capital. Sua tecnologia foi originalmente desenvolvida para acelerar a criação de videogames, mas os fundadores identificaram outras aplicações, incluindo defesa e veículos autônomos.
A equipe de 15 pessoas, a maioria baseada no Reino Unido, será incorporada ao grupo de autonomia e IA da Rivian, liderado por James Philbin. Philbin afirmou que o negócio também dá à Rivian a oportunidade de expandir seu centro de IA em Londres.
Transformando trajetos reais em cenários de teste
O que é a lacuna simulação-realidade na simulação de direção autônoma?
A simulação é uma ferramenta essencial para empresas que desenvolvem sistemas de direção autônoma, que a utilizam para treinar e validar seus softwares. Os simuladores mais antigos foram construídos com base em motores de renderização ou de videogames e frequentemente dependiam de dados sintéticos. Esses mundos virtuais podem parecer com o real, disse Kart, mas ainda existe uma lacuna entre os dois. A solução habitual é alimentar os simuladores com quantidades cada vez maiores de dados, na esperança de fechar essa lacuna.
A plataforma da Third Dimension recria imagens reais de direção como ambientes 3D que os engenheiros podem controlar. Uma equipe pode reproduzir um momento complicado e depois alterá-lo, movendo as câmeras, mudando outros usuários da via ou modificando a iluminação e o clima.
“Para nós, trata-se de pegar cenários reais, mas torná-los simuláveis”, disse Philbin. “Não são estilos sintéticos de videogame, são coisas reais que acontecem no mundo, mas agora temos aquele controle extra de poder mover as câmeras, alterar outros agentes, ter talvez iluminação ou condições climáticas diferentes.”
A Rivian afirmou ter avaliado “muitos fornecedores diferentes” antes de comprar a empresa.
A matéria-prima vem da própria frota da Rivian. A empresa coleta dados de direção de dezenas de milhares de picapes R1T, SUVs R1S, vans de entrega e SUVs R2 que circulam atualmente, essencialmente qualquer veículo cujo proprietário tenha ativado o compartilhamento de câmeras externas. Esses dados são agregados e anonimizados, e Philbin disse que a Rivian recebe mais de 400 mil sequências enviadas diariamente pelas frotas de seus clientes.
O simulador foi concebido para preencher o que a direção real não pode fornecer sob demanda. A Rivian não precisa mais esperar que casos extremos raros ocorram nas ruas para testar como seu software lida com eles, disse Philbin. A ferramenta é mais importante na etapa final, quando a empresa decide se um sistema está pronto para os clientes.
“O sistema está bom para ser lançado?”, disse Philbin. “E, nesse ponto, você realmente precisa ter uma boa noção dessa lacuna simulação-realidade, porque, para fazer essa avaliação com total convicção, você precisa confiar que a resposta é positiva. Caso contrário, você estará medindo algo que não representa como ele realmente vai funcionar no mundo real.”
Em que ponto está a aposta da Rivian em direção autônoma
A Rivian já oferece o software de direção sem as mãos “Universal Hands-Free”, que permite aos motoristas tirar as mãos do volante em rodovias, mantendo a atenção na via. Até o fim do ano, a empresa planeja lançar uma versão capaz de conduzir um trajeto completo por vias urbanas e rodovias sem tocar no volante. Os motoristas ainda precisarão supervisionar e estar prontos para assumir o controle.
Quando os robotáxis da Rivian estarão disponíveis na Uber?
A autonomia total é o próximo objetivo. A Rivian planeja implantá-la em versões robotáxi de seu SUV R2, que estão previstas para ficar disponíveis no aplicativo da Uber em 2028.
Kart afirmou que é difícil para uma pequena empresa tentar atender a muitos interesses diferentes e que a equipe ficou animada por poder se concentrar em um problema com grande escala. “A equipe está animada por poder se concentrar em um problema”, disse Kart em entrevista ao TechCrunch.
A Rivian também enfrenta uma ação judicial que alega que a empresa prometeu recursos de direção autônoma que seus veículos de primeira geração nunca poderão entregar. Outras empresas buscam ferramentas semelhantes. O Google DeepMind conectou o Street View ao seu modelo de mundo Genie.
Dieser Artikel wurde mit Unterstützung von KI verfasst.
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