La Administración Federal de Aviación (FAA) está ampliando el uso de una herramienta de IA que asesora a los controladores de tráfico aéreo, extendiéndola a todos los centros de control de tráfico aéreo en ruta del país. La agencia anunció la medida en un comunicado publicado el 10 de noviembre, y señaló que el sistema se utilizará en el espacio aéreo de los 22 centros para reducir las demoras y el consumo de combustible.

¿Ha ahorrado tiempo y combustible la herramienta SMART de la FAA?

La herramienta, llamada SMART, entró en funcionamiento por primera vez sobre el área de Washington, D.C., el 21 de septiembre. La FAA afirma que desde entonces ha ayudado a desviar 180 vuelos, ahorrando en promedio 10 minutos y casi 80 galones de combustible por vuelo. La agencia no ha publicado en los materiales suministrados los datos completos que respaldan estas cifras, y ha invertido 875 millones de dólares en el sistema.

¿Qué es la herramienta de IA SMART de la FAA?

SMART es un sistema basado en la nube. Según una hoja informativa de la FAA, combina información sobre “patrones meteorológicos, rutas de vuelo, flujo de tráfico y métricas de personal de control” para predecir cómo se moverá el tráfico. Está diseñado para hacer recomendaciones de programación, identificar rutas de vuelo óptimas y determinar el mejor orden de llegada de las aeronaves.

¿Los controladores de tráfico aéreo siguen tomando las decisiones finales?

Un equipo de especialistas de la FAA con sede en Washington tiene la última palabra sobre esas recomendaciones. La agencia afirma que ese equipo valida cada sugerencia antes de enviarla a las instalaciones de control de tráfico aéreo de todo el país. La FAA también ha sido clara sobre los límites de la tecnología. En su anuncio del 21 de septiembre, la agencia dijo que SMART “no puede utilizarse para reemplazar el papel crítico que desempeñan los controladores de tráfico aéreo ni para tomar el control de una aeronave”. Los controladores locales pueden decidir si aceptan las recomendaciones.

Los líderes de las aerolíneas han acogido con agrado la ampliación. El anuncio previo de la FAA incluyó declaraciones de respaldo de Ed Bastian, director ejecutivo de Delta Air Lines, y de Robert Isom, director ejecutivo de American Airlines.

El sindicato de controladores ha mostrado un entusiasmo mucho menor, o al menos una participación mucho menor. La Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo, que representa a más de 15.000 miembros, le dijo a la revista Flying que no fue consultada sobre el “diseño, las pruebas o la implementación de SMART”. Como resultado, indicó el grupo, no puede pronunciarse sobre cómo el sistema afecta a la fuerza laboral del control de tráfico aéreo.

El despliegue ya se ha extendido más allá de Washington. Según The Dallas Morning News, la FAA amplió la cobertura de SMART a los centros de control de tráfico aéreo en ruta de Atlanta, Jacksonville y Miami. El periódico también informó que la agencia compartió un ejemplo en el que el sistema recomendó una ruta más corta y rápida para un vuelo de carga que llegaba al Aeropuerto Internacional Dallas-Fort Worth. La FAA no identificó ese vuelo y no ha dicho cómo podría haber afectado SMART a los vuelos de pasajeros.

Esa brecha es importante, porque la mayoría de los viajeros aéreos vuelan en aviones de pasajeros, y los resultados publicados hasta ahora por la agencia provienen de una sola región y de un número limitado de vuelos. El despliegue nacional pondrá a prueba si esas primeras ganancias se mantienen en una red mucho más congestionada y diversa.

Este artigo foi escrito com a assistência de IA.
News Factory APP - notícias agênticas para impulsionar seu SEO e AEO.